輸油臂工作原理是什么?船用流體裝卸臂 — 又稱輸油臂，是用旋轉接頭將管道連接起來，并輔以支撐結構，跨接在碼頭與槽船之間進行流體物料裝卸的專用設備，包括根據用戶要求配制的控制系統等其它附件。

　　1、輸油臂平衡原理

　　輸油臂空載狀態應使內臂和外臂保持平衡，且應使內臂和外臂具有向非工作狀態回位的趨勢，平衡配重結構可滿足此項要求。輸油臂有主(內臂配重)、副(外臂配重)兩個平衡配重塊，可實現靜態平衡。

　　主配重平衡原理是以內臂中部旋轉接頭為轉軸，內臂上端、上繩輪及外臂的重量產生的重力矩，與內臂下端主配重、下繩輪及副配重產生的重力矩平衡，調整內臂下端主配重的重量，可保證內臂非工作狀態時平衡并具有回位的趨勢。

　　副配重平衡原理是通過上、下繩輪機構實現的，外臂重量帶動上繩輪有向一個方向轉賣的力矩，與副配重帶動下繩輪有向相反方向轉動的力矩平衡，調整副配重與內臂的角度(收放繩輪鋼絲繩)或調整副配重在梁上的位置(升降副配重)，可保證外臂非工作狀態時平衡并具有回位的趨勢。

機床廠裝備推薦：AM61船用流體裝卸臂

　　2、液壓系統的工作原理

　　每臺液壓輸油臂有三套油缸驅動系統，其中油箱、油泵和溢流閥是共用的。

　　液壓油通過油箱上的濾油器吸入油泵內，經油泵加壓，通過節流閥進入三位四通換向閥，操縱換向閥可改變油缸進出油的方向，從而可驅動油缸內的活塞桿做往復運動。如果是內臂驅動油缸，則帶動輸油臂內臂前后擺動;如果是外臂驅動油缸，則帶動外臂上下擺動;如果是水平回轉油缸則帶動內外臂做水平回轉運動。

　　溢流閥可調節液壓系統工作壓力，節流閥可調節油缸活塞桿運動速度快慢。

　　由于油缸活塞運動行程的限制，所以液壓輸油臂都裝有限位報警系統，以防止超出允許的工作范圍而損壞油缸。

　　以上就是今天的內容了，您對我們感興趣的話，歡迎咨詢我們，期待您的來電。